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叉車輪胎的非正常磨損及預(yù)防
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叉車輪胎的非正常磨損及預(yù)防
1、磨損的型式
叉車輪胎在運(yùn)用中的非正常磨損普通有六種狀況：一是胎冠中部超凡磨損；二是胎冠兩肩超凡磨損；三是轉(zhuǎn)向輪的胎冠內(nèi)側(cè)（或外側(cè)）超凡偏磨損；四是胎冠呈鋸齒狀磨損；六是胎冠部分磨損。首要顯示為胎面磨損不平均、簾布層之間脫層、簾線松懈和折斷及由此惹起的胎體決裂。叉車行駛時(shí)，輪胎各局部受力較為復(fù)雜：在垂直偏向有垂直反力，切線偏向有縱向和橫向反力，使輪胎在這些偏向存在全體或部分的相對(duì)滑移，惹起胎面磨損及變形；在胎體內(nèi)部發(fā)生拉伸、緊縮而惹起資料委靡，然后降低強(qiáng)度；在簾布層之間發(fā)生剪應(yīng)力，當(dāng)此應(yīng)力超越簾布層與橡膠層間的吸附力時(shí)，就會(huì)呈現(xiàn)簾線松懈景象；在輪胎變形中，外胎與內(nèi)胎之間也會(huì)發(fā)作磨擦生熱，一局部熱量分發(fā)在空氣中，另一局部熱量積聚起來(lái)，招致輪胎溫度升高、功能下降，使輪胎非正常磨損添加，惹起簾線松懈、折斷及胎體決裂等景象。
2、磨損緣由
（1）運(yùn)用欠妥
①在必然的載荷和行駛前提下，叉車的輪胎有一個(gè)適合的輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓低于規(guī)范值行駛時(shí)，輪胎徑向變形增大，兩側(cè)發(fā)生過(guò)度撓曲，致使胎冠兩側(cè)接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，胎體內(nèi)簾線發(fā)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的緊縮變形，會(huì)回速簾線的委靡損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地上之間相對(duì)滑移增大，摩擦發(fā)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強(qiáng)度降低，簾線松懈和部分脫層，遇有妨礙遭到?jīng)_擊時(shí)就發(fā)生爆胎。胎面的壓力不平均，使胎肩局部磨損嚴(yán)峻，發(fā)生“橋式效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波濤狀。輪胎斑紋凹部易嵌入路途的釘子和石塊，惹起機(jī)械毀傷。胎體滾動(dòng)阻力加大，燃料耗費(fèi)量添加。實(shí)驗(yàn)標(biāo)明，當(dāng)輪胎氣壓低于規(guī)范值的20%-25%，油耗響應(yīng)添加20%。當(dāng)輪胎氣壓高于規(guī)范值行駛時(shí)，使胎冠中心接地，輪胎與路面接觸面積減小，單元面積上的負(fù)荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線遭到過(guò)度蔓延，胎體簾線應(yīng)力增大，簾線委靡進(jìn)程加速，惹起簾線拉斷，形成輪胎早期爆胎。
②在必然的載荷和胎壓下，車速添加，輪胎的變形頻率、胎體的振動(dòng)及輪胎圓周和側(cè)向的歪曲變形（構(gòu)成靜止波）隨之添加，單元工夫內(nèi)因摩擦而發(fā)生的熱量添加，輪胎的任務(wù)功能下降，甚至呈現(xiàn)簾布層決裂和胎面剝落景象，加快輪胎的磨損和毀壞。
③在必然的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應(yīng)力增大，易形成胎壁部位簾線折斷、松懈和簾布脫層，胎體簾線的受力將超越設(shè)計(jì)答應(yīng)應(yīng)力和輪胎接地壓力，發(fā)生的熱量添加，胎體溫度升高，承載才能下降。還因胎肩與地上接觸發(fā)生磨損，尤其在碰到妨礙物時(shí)，即便一個(gè)不大的石塊，也會(huì)惹起胎冠爆破。理論證實(shí)，在轉(zhuǎn)彎和不服路面上行駛的狀況下，當(dāng)輪胎負(fù)荷超越20%時(shí)，其行駛里程將縮短35%；超越50%時(shí)，縮短59%；超越1倍時(shí)，縮短80%以上。
④路途前提對(duì)輪胎的運(yùn)用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地上的摩擦狀況及輪胎遭到的動(dòng)載荷。
⑤高溫將使橡膠的扯斷強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率及硬度降低，使橡膠與簾線間的附著強(qiáng)度下降，還也加快了橡膠的老化。關(guān)于處在高溫下的輪胎，特殊是曾經(jīng)老化的輪胎，當(dāng)呈現(xiàn)側(cè)滑或滾過(guò)妨礙物時(shí)，很輕易使胎冠斑紋扯破。因?yàn)樘ケ谙鹉z老化而發(fā)生裂紋以及胎壁嚴(yán)峻變形而招致胎體層簾線與橡膠別離，一旦輪胎部分碰到突發(fā)負(fù)荷就很有能夠呈現(xiàn)爆胎。
⑥當(dāng)輪胎遭到油脂、酸堿物質(zhì)侵蝕和長(zhǎng)工夫高溫效果時(shí)，輪胎的理化功能將發(fā)作轉(zhuǎn)變，承載才能大大降低,運(yùn)用中也極易爆胎。別的，受油侵蝕過(guò)的輪胎會(huì)呈現(xiàn)封氣層塊狀剝落、胎口呈現(xiàn)小面積橡膠零落，以及胎體簾線與橡膠離開(kāi)等景象。因?yàn)檠a(bǔ)片無(wú)法與含油橡膠親和，因而即便輪胎的損壞傷口很小，也落空了修補(bǔ)的能夠性。
⑦因?yàn)榍昂髽蚍峙傻呢?fù)荷分歧、驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向輪的任務(wù)特點(diǎn)分歧及路面情況的差別，各輪胎的磨損情況紛歧致，假如統(tǒng)一車橋兩側(cè)未改換同廠、一樣尺寸、構(gòu)造、層級(jí)和斑紋的輪胎，則會(huì)加快輪胎的磨損。
⑧在運(yùn)用中，假如不留意合理搭配和按期換位而形成輪胎承當(dāng)負(fù)荷不平均，也會(huì)加快輪胎磨損。
（2）行駛機(jī)構(gòu)技能情況發(fā)作轉(zhuǎn)變
①車輪外傾角發(fā)作轉(zhuǎn)變。當(dāng)主銷和主銷襯套間隙過(guò)大、后橋主銷孔過(guò)度磨損時(shí)，車輪外傾角將偏離設(shè)計(jì)值，若地上對(duì)輪胎發(fā)生的側(cè)向反力到達(dá)車輪的附出力極限時(shí)，車輪與地上間會(huì)發(fā)作橫向滑移，車輪平面將偏離車輪行駛偏向而呈現(xiàn)側(cè)偏，甚至發(fā)生相對(duì)滑移，在接觸面上發(fā)生側(cè)向摩擦力而惹起輪胎偏磨損。
②前束發(fā)作轉(zhuǎn)變。前束是為了削減或消弭因?yàn)檐囕喭鈨A角所形成的車輪偏離直線行駛而設(shè)計(jì)的，前束值普通為8-10mm。車輪外傾必然時(shí)，假如前束過(guò)小，胎面胎冠由內(nèi)側(cè)向外側(cè)呈鋸齒狀磨損，前束過(guò)大則胎而胎冠由外側(cè)向內(nèi)側(cè)呈鋸齒狀磨損。
③輪胎均衡和車輪定位有轉(zhuǎn)變。輪胎靜態(tài)或動(dòng)態(tài)均衡不良、車輪定位禁絕、輪轂軸承松曠、輪輞形位公役超差、橫拉桿球節(jié)不配套和主銷襯套間隙過(guò)大等都邑招致車輪波動(dòng)、跳動(dòng)或搖晃，惹起輪胎胎冠呈波濤狀或碟片狀不平均磨損。
④行車制動(dòng)器蹄鼓間隙調(diào)整欠妥，各輪制動(dòng)力不平均或制動(dòng)拖滯，也會(huì)形成胎面異常磨損。
（3）駕駛技能欠安
叉車行駛進(jìn)程中，假如操作欠妥，例如疾速起步，胎而與路面之間的滑移增大，行駛和功課中頻頻運(yùn)用緊要制動(dòng)，就會(huì)惹起輪胎的行駛阻力添加，形成胎面胎冠部分磨損。運(yùn)用中一次緊要制動(dòng)可磨去斑紋高0.9mm，相當(dāng)于正常行駛4000km磨損量。行車時(shí)，不全心地走過(guò)妨礙物，會(huì)使輪胎部分變形或刮傷胎面而招致其破損。
3、非正常磨損的預(yù)防
（1）增強(qiáng)對(duì)輪胎的維護(hù)，做到“四勤”（即勤查氣壓、勤查胎溫、勤挖石子、勤塞小洞）
要按規(guī)則氣壓給輪胎充氣，在冷態(tài)及必然載荷下按期反省和調(diào)整輪胎氣壓，至少每月一次；夏日因?yàn)榍闆r溫度較高，如發(fā)現(xiàn)胎溫過(guò)高應(yīng)恰當(dāng)添加停歇次數(shù)，防止激烈陽(yáng)光直射輪胎，宜將叉停放在陰涼處，不得采用潑冷水降溫或放氣降壓；冬天露天長(zhǎng)工夫停放時(shí)，應(yīng)在輪胎下面墊上木板，起步時(shí)不成立刻加快，待輪胎變熱后再轉(zhuǎn)入正常行駛。要實(shí)時(shí)剔除嵌入胎紋之間的金屬片、玻璃和碎石等雜物；在肅清嵌入的雜物后，如傷口已達(dá)胎身，應(yīng)換新輪胎。要實(shí)時(shí)反省輪胎的扎釘、割破、鼓包和開(kāi)裂等狀況，若有較深傷洞使用生膠填補(bǔ)。
（2）拉高底盤(pán)的維護(hù)質(zhì)量
實(shí)時(shí)進(jìn)行車輪定位的反省和校正，確保前束和外傾角契合設(shè)計(jì)要求；反省輪輞能否有開(kāi)裂、變形和分明侵蝕處，若有則應(yīng)實(shí)時(shí)修繕或換配優(yōu)質(zhì)輪輞，確保輪輞與輪胎匹配；實(shí)時(shí)按規(guī)則加注光滑脂并調(diào)整輪轂軸承、橫拉桿球節(jié)、主銷襯套間隙至設(shè)計(jì)值；堅(jiān)持輪胎的均衡，如不服衡則應(yīng)對(duì)車輪進(jìn)舉動(dòng)均衡實(shí)驗(yàn)；常常進(jìn)行氣門(mén)嘴排氣反省，以確定輪胎內(nèi)能否曾經(jīng)進(jìn)油，一旦發(fā)現(xiàn)胎內(nèi)進(jìn)油，應(yīng)立刻拆下輪胎清洗，還反省氣封、冬天換胎時(shí)將輪胎置于溫室內(nèi)使胎品恢復(fù)彈性，裝入輪輞時(shí)在胎口涂抹皂液，以防毀傷抬口；新臺(tái)應(yīng)先經(jīng)由磨損行駛200km左右后方可正常運(yùn)用；行車制動(dòng)器蹄鼓間隙應(yīng)調(diào)整到設(shè)計(jì)值，無(wú)拖滯；輪轂油封和制動(dòng)液壓缸應(yīng)無(wú)漏油景象，避免油液滴落到輪胎上浸濕橡膠；車輪總成的橫向和徑向擺動(dòng)量應(yīng)契合要求。
（3）進(jìn)步駕駛技能
起步時(shí)應(yīng)慢抬分離聚會(huì)器踏板，平穩(wěn)起步；行駛時(shí)最高時(shí)速應(yīng)不超越輪胎級(jí)其余時(shí)速限制；行駛進(jìn)程中應(yīng)盡量防止急加快、急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向。行車中應(yīng)留意散落在路途上粗大、鋒利和尖利的物料。當(dāng)遇有石塊和坑洞等妨礙物時(shí)，應(yīng)減速經(jīng)過(guò)或避開(kāi)。
（4）合理選擇和搭配輪胎
叉車的輪胎規(guī)格應(yīng)依據(jù)叉車自重與貨重發(fā)生的靜載荷和叉車行駛時(shí)發(fā)生的動(dòng)載荷，并思索路面和車速的要素來(lái)確定；輪胎應(yīng)裝在規(guī)則規(guī)格的輪輞上；統(tǒng)一車軸應(yīng)裝配一樣品牌、規(guī)格、斑紋和層級(jí)的輪胎；換裝輪胎時(shí)應(yīng)做到整車同軸換裝；所用輪胎應(yīng)與最大設(shè)計(jì)車速相順應(yīng)；輪胎換位時(shí)，前輪應(yīng)盡量裝配外傷少、磨損輕的輪胎、前輪應(yīng)盡量裝配外傷少、磨損輕的輪胎，輪胎換位后，應(yīng)按所換胎位的要求從新調(diào)整氣壓；應(yīng)依據(jù)行駛前提選擇恰當(dāng)?shù)奶ッ姘呒y；裝置有斑紋的輪胎時(shí)，應(yīng)留意車輪滾動(dòng)偏向的標(biāo)志。
（5）留意貨品裝載均衡，避免輪胎超載
不克不及用進(jìn)步胎壓的辦法來(lái)賠償輪胎的超載。
總之，叉車配件（forkliftparts）告訴你把握載何和氣壓規(guī)范、堅(jiān)持叉車具有優(yōu)越的技能情況、正常駕駛、合理選擇和搭配輪胎及合理配載，就能有用地預(yù)防叉車輪胎的非正常磨損，延伸叉車輪胎的運(yùn)用壽命。 |
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