近年來，隨著電動自行車市場需求量進一步擴大，越來越多的企業開始進入這個領域，但是在激烈的競爭中，也加劇了電動自行車行業的洗牌，現在這個行業雖然淘汰了一部分企業，但是還是處于飽和的態勢，而隨著行業競爭加劇，電動車自行車終將會走向優勝劣汰的過程。
據城關叉車叉車配件了解，中國電動自行車產業已經連續保持了10多年的高速增長，特別是近兩年來，年產銷量都超過3000萬輛，去年更是達到了3505萬輛，說明電動自行車根植于消費者的需求。據最新測算，目前電動自行車的社會保有量已經達到1.62億輛，這是2012年底的數字。據國家統計局對316家規模以上企業的統計顯示，今年1至8月份電動自行車的產量為1579.8萬輛，與2012年同期相比增長了16.2%。規模以上企業這8個月的主營業務收入是437.4億元，同比增長了24.2%，利潤總額為23.1億元，同比增長了34%。
速度、重量、安全性無疑成為了此番新國標最為引人關注的幾大關鍵詞。此外，“新國標”中還將添加20多項關于安全的新標準，技術門檻更高了。通過新一輪洗牌，未來電動車行業應當像現有的家電行業一樣，通過市場優勝劣汰，最終形成全國性、區域性、地方性三個階梯的50個左右的成熟品牌，甚至保持在20個以內，以此促進電動車行業的整體優化。
新國標中最大的變化，就是最高時速從20公里放寬為26公里，其次就是整車最高重量放寬為55公斤（不含電池）。據介紹，新國標修改項目有20多項，除了對車速、車重方面進行修改，在限速、制動、防盜等方面也有所創新。
根據新國標中修改項目，不少網友認為電動車似乎被“機動車化”了。新國標對于電動車安全性能要求很高，但需要強調的是，新國標修訂后，電動自行車依然屬于非機動車的范疇。
預計在未來的五年中，我國電動自行車最高產銷量將達到甚至超過4000萬輛，“電動自行車的市場份額還是很大，但是有市場就有競爭，電動自行車的廣告牌、代言牌和價格戰只是會在短期有效果，但是隨著行業的不斷發展，最后的競爭格局就是技術創新。
據城關叉車叉車配件悉，目前市場上存在的電動自行車生產企業大都是進行組裝性生產企業，缺少技術含量，“新國標實施后，將加快行業洗牌，一些實力雄厚的電動自行車企業，并且在技術創新方面領先的企業將占據市場份額會越來越大，而一些實力較弱的企業則將會直接退出市場。 |
