| 據城關叉車steering knuckle了解，隨著我國汽車市場逐步對外全面開放，汽車業在我國市場的競爭也日益激烈，最直接的表現就是價格競爭，整車的價格競相下調。雖然中國的汽車整車銷量在2003和2004年出現了井噴式的爆發增長，銷量分別突破了 400萬輛和500萬輛，但是這種勢頭在消費者回歸理性的2005年得到了充分的抑制。車市要回暖，中國汽車行業要得到長遠的發展，不僅取于中國經濟的持續發展，更重要的是汽車企業自身應建立競爭優勢，控制成本，提高單位成本收益。當科技的發展和消費者需求的提高使得企業在生產和銷售中獲得的利潤越來越少時，人們開始認真思考還有什么地方可以產生出新的利潤，“第三利潤源泉”的提出讓人們霍然發現物流管理的重要性。更多企業由原來單一重視傳統的節約原材料的“第一利潤源泉”、提高勞動生產率的“第二利潤源泉”，轉向建立高效的物流系統的“第三利潤源泉”，即通過有效地控制和降低企業物流成本來獲得利潤。
汽車物流是集現代運輸、倉儲、保管、搬運、包裝、產品流通及物流信息于一體的綜合性管理，是溝通原料供應商、生產廠商、批發商、零件商、物流公司及最終用戶的橋梁，更是實現商品從生產到消費各個流通環節的有機結合。對汽車企業來說，汽車物流包括生產計劃制定、采購訂單下放及跟蹤、物料清單維護、供應商的管理、運輸管理、進出口、貨物的接收、倉儲管理、發料及在制品的管理和生產線的物料管理、整車的發運等。
汽車物流的特點
汽車整車及其零部件的物流配送業是高技術行業，是國際物流業公認的最復雜、最具專業性的領域，要求整個物流鏈中各個環節之間的銜接必須十分順暢、平滑。其中汽車整車物流是汽車物流的重要組成部分，它具有以下幾大特點：
1.汽車整車物流受市場的影響較大，變化性強，不可控
城關叉車steering knuckle提示，整車物流與汽車零配件、原材料物流不同。一般來說，零配件和原材料是根據汽車制造廠的生產計劃安排物流，計劃性相對較強，可以通過JIT方式或批量方式實現零庫存或低庫存。國內許多汽車零部件生產企業已成功地解決了此問題。而汽車整車物流是根據各地銷售商的訂貨要求安排的，市場需求的波動很大。由于供應鏈中“牛鞭效應”的存在，使銷售商的訂單波動的幅度更大。因此，汽車制造廠為了保證市場供應必須保有大量庫存。
2.汽車整車物流更強調“以顧客為中心”
人們消費觀念的變化給汽車消費帶來個性化、多樣化的特點。世界各大汽車公司為了能在激烈的市場競爭中獲勝，紛紛推出了“以顧客為中心”的項目計劃。
3.汽車整車庫存的管理難度較大
汽車整車的體積、重量較大，儲存空間占用大。每種車型的每一輛車都有自己的底盤號、發動機號，VIN碼，并需要一一對應；整車按系列的不同在發車庫中分區域停放；整車在同一庫位只能放同一種車型，并且顏色要相同；整車管理流程繁多、復雜，包括調整、檢驗、倒車、新車準備、銷售、借車、返修、退庫、拆裝箱等；整車出庫按入庫先后順序實行先進先出的原則，汽車整車倉儲管理的上述特點，使得汽車整車的倉儲管理難度較大。 |
